在崇山峻岭之间的雅康雅康高速

飞仙关特长隧道

远眺隧道

项目建设现场

　　雅安日报/北纬网讯雅康高速线路全长135公里，设计时速80公里，高速四车道路基宽24.5米，全线全线桥梁129座36.176公里、隧道隧道44座73.182公里，开挖桥隧比82%……作为全国在建隧比最高、累计施工难度最大的完成高速公路之一，雅康高速自2014年开工以来，雅康建设进度备受关注。高速

　　5月8日，全线记者获悉，隧道截至4月底，开挖雅康高速公路全线累计完成投资81亿元，累计占概算的完成36%;累计完成路基土石方53%，桥梁下部构造36%、雅康桥梁上部构造13%，隧道开挖33%、二衬31%。其中，值得关注的是：

　　——雨城区草坝至对岩段通过增开作业面等措施，路基土石方、桥梁下部构造、隧道开挖均已完成总量的80%，为全线平均进度的一倍以上。

　　——全长4.95公里的飞仙关特长隧道已开挖2.5公里，累计完成总量的51%，进度高于雅康全线隧道开挖33%的平均水平。

　　——长13.4公里的二郎山特长隧道，这条全国第三长的隧道，也是全线的控制性工程，隧道已经开挖9.38公里，占总量的70%。但随着隧道的掘进，瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质风险愈发凸显。洞内深处，一线人员身穿“防弹服”施工，以预防岩爆弹射伤人。

　　——大渡河兴康特大桥已完成桩基100根、累计完成100%，隧道锚开挖159米、累计完成100%，重力锚开挖63万立方米、累计完成100%，两岸索塔完成89米、累计完成48%。

　　据悉，雅康高速公路连接雅安与康定、沟通内地与康藏，是国家高速公路网雅安至叶城(新疆喀什)国家高速公路的重要组成部分，是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜进而通往西藏的重要通道。雅康高速不仅是一条穿越芦山地震灾区的生命大通道，更是一条内地连通藏区、辐射带动藏区的经济大动脉。雅康高速公路的建设，对完善国家和全省高速公路路网，改善民族地区和芦山地震灾区交通条件，构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安，加快推进灾后恢复重建、建设“美丽雅安、生态强市”等具有重要意义。项目计划力争2017年建成通车，届时，从成都前往康定将由目前的5个小时缩短为3小时以内。

　　雅安日报/北纬网记者 彭华